Auf welche Teile bezieht sich das Fahrgestell eines Autos?

Wie wir alle wissen, besteht ein Auto aus „drei großen Teilen“: Motor, Getriebe und Chassis. Diese drei Teile haben den höchsten Technologiegehalt, sind die Kernteile des Autos und der höchste Preis, der mehr als 60 % des Gesamtpreises des Autos ausmacht. Ihre fortschrittliche Technologie, Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit des Herstellers bestimmen direkt die Leistung des Fahrzeugs.

Motor und Getriebe sind uns bekannt. Sie können sie sehen, wenn Sie den Motorraum öffnen. Sie werden normalerweise zusammen gruppiert und gemeinsam als Antriebsstrang des Autos bezeichnet. Aber viele Leute sind sehr vage darüber, was ein Fall ist. Einige sagen, dass die Aufhängung eines Autos das Fahrgestell ist, andere sagen, dass die Eisenplatte am Boden des Autos das Fahrgestell ist, und wieder andere sagen, dass alles außer dem Getriebe des Motors zum Fahrgestell gehört. Wer hat Recht? Lassen Sie uns im Detail besprechen, was das Chassis des Autos ist, was das sogenannte Chassis-Tuning ist.

Zunächst einmal, um es klarzustellen, das sogenannte "Autochassis" ist keine einzelne Komponente oder Baugruppe, sondern ein größeres System am Auto, es ist eine Kombination aus Getriebe, Fahrverhalten, Lenkung und Bremssystem. Es hat die Funktionen, den Automotor und andere Komponenten zu stützen und zu montieren, die Motorleistung zu tragen und zu übertragen, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen und das Gehen zu realisieren, die Richtung und Geschwindigkeit des Autos zu steuern, die Körperhaltung und das Laufen zu manipulieren und zu steuern Zustand usw. Das Fahrgestell des Automobils ist die Grundlage des Automobils, die Gesamtform des Automobils wird auch durch die Art des Fahrgestells bestimmt.

Die Karosseriestruktur kann in zwei Arten unterteilt werden: tragende Karosserie und nicht tragende Karosserie, und ihre Fahrgestellstruktur ist unterschiedlich. Frühe Autos und jetzt Lastwagen und so weiter. Die gesamte nicht tragende Karosseriestruktur mit einem riesigen und starken Rahmen, in dem fast alle Teile des Autos installiert sind, ist die Grundlage des Autochassis. Das Chassis bezieht sich auf alle Teile des Autos mit Ausnahme von Motor und Karosserie. Heutige Autos und SUVs nehmen im Wesentlichen eine nicht tragende Karosseriestruktur an, alle Teile des Autos sind direkt oder indirekt an der Karosserie des Autos installiert. Das sogenannte Fahrwerk, mehr bezieht sich auf das Federungssystem, Lenksystem und Bremssystem.

Schauen wir uns die spezifischen Teile des Chassis an.

1. Übertragungssystem: Das Übertragungssystem besteht hauptsächlich aus Kupplung (oder Drehmomentwandler), Getriebe (manuell und automatisch), Universalgetriebe und Antriebsachse. Man kann auch sagen, dass von der Kupplung (bzw. dem Drehmomentwandler) bis zur Mitte des Antriebsrads alles zum Antriebsstrang gehört. Seine Hauptfunktion besteht darin, das Drehmoment zu verzögern und zu erhöhen, die Geschwindigkeit zu ändern und das Drehmoment zu ändern, die Kommutierung zu realisieren, die Kraftübertragung des Übertragungssystems zu unterbrechen, die Differenz zwischen den Rädern.

Bei Autos mit Hinterradantrieb sind sie so angeordnet; Bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb werden das Getriebe und die Antriebsachse zu einem kombiniert und gemeinsam als Getriebe bezeichnet, und gewöhnlich werden der Motor und das Getriebe gemeinsam als Antriebsstrang des Fahrzeugs bezeichnet. Hier ist ein Paradoxon: Die drei Hauptkomponenten eines Autos sind der Motor, das Getriebe und das Fahrgestell, aber das Getriebe ist im Antriebsstrang enthalten und Teil des Fahrgestells. Nach dieser Klassifizierung sollte das Auto nur zwei Hauptteile haben: den Motor und das Fahrgestell. Wenn wir also über die Struktur des Autos sprechen, wird allgemein gesagt, dass das Auto aus Motor, Fahrgestell, Karosserie, elektrischen und elektronischen Geräten besteht. Die Idee, dass die großen Drei tatsächlich auf Lastwagen basieren, ist ein wenig veraltet.

2. Antriebssystem: Das Antriebssystem des Autos besteht aus Rahmen, Achse, Aufhängung, Rädern und Reifen. Seine Funktion besteht darin, das Motordrehmoment vom Getriebesystem zu empfangen und die Antriebskraft zum Antrieb des Fahrzeugs zu erzeugen; Tragen Sie das Gesamtgewicht des Autos, übertragen und tragen Sie die Straße, die auf das Rad in alle Richtungen der Reaktionskraft und des Drehmoments wirkt; Ertragen Sie den Aufprall und die Vibration verschiedener Kräfte und Momente, die von der Außenwelt gegeben werden, und sorgen Sie dafür, dass die Vibrationen gepuffert und reduziert werden, um den Fahrkomfort und die Fahrstabilität des Autos sicherzustellen. Mit dem Lenksystem koordinieren, um die Fahrtrichtung des Fahrzeugs zu steuern; Abstimmung mit dem Bremssystem, um die Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Was die nicht tragende Karosserie betrifft, so hat sie einen riesigen und starken Rahmen, das Auto wird beim Fahren aller Arten von Kräften letztendlich vom Rahmen getragen. Das Aufhängungssystem kann sehr steife Blattfedern verwenden, die weniger komfortabel sind, aber viel Gewicht tragen können, oder eine starre Einzelradaufhängung; Für lasttragende Autos und SUVs gibt es keinen Rahmen. Alle Teile des Antriebssystems werden schließlich an der Karosserie des Autos verbaut, und alle Kräfte, denen das Auto während des Fahrvorgangs ausgesetzt ist, werden letztendlich von der Karosserie getragen. Das Federungssystem verwendet meist eine komfortable Einzelradaufhängung. Um die Steifigkeit des Fahrgestellsystems zu erhöhen, werden das Aufhängungssystem und die Karosserie normalerweise durch den Hilfsrahmen verbunden.

Die Fahrqualität bzw. das Handling eines Autos wird maßgeblich von seinem Antriebssystem bestimmt, bei dem das Federungssystem eine entscheidende Rolle spielt. Die meisten Autos verwenden Einzelradaufhängungen wie McPherson-Typen, Doppelarm-Typen, Mehrlenker-Typen und so weiter. Mit unterschiedlichen Dämpfungsfedern und Stoßdämpfern ist das Fahrverhalten des Autos völlig anders. Insbesondere die Abstützung und Verformung des Federungssystems haben großen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Es macht also Sinn zu sagen, dass das Fahrwerk eines Autos hauptsächlich von der Federung abhängt.

3. Lenksystem: Der spezielle Mechanismus, der verwendet wird, um die Richtung des Autos zu ändern, wird allgemein als Fahrzeuglenksystem bezeichnet, das hauptsächlich aus Lenksteuermechanismen (Lenkrad, Lenksäule usw.) besteht. Lenkgetriebe, Lenkübertragungsmechanismus (Lenkstange, Lenkkugel usw.) Lenkunterstützungsmechanismus (Lenkpumpe, Lenkmotor usw.) Die Funktion des Autolenksystems besteht darin, sicherzustellen, dass das Auto gemäß den Anweisungen des Fahrers geradeaus fahren oder wenden kann wünscht sich. Sie ist auf das Federungssystem des Automobils abgestimmt und wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten des Automobils aus.

Heutzutage haben die meisten Lenksysteme von Kraftfahrzeugen Leistungsvorrichtungen, die im Allgemeinen hydraulische Leistungsvorrichtungen und elektrische Leistungsvorrichtungen umfassen. Elektrische Servolenkungen werden überwiegend in Personenkraftwagen eingesetzt. Es hat die Eigenschaft, bei Geschwindigkeit zu lenken, was dem Auto ein besseres Handling verleiht, aber es hat den Nachteil, dass es weniger Kraft hat. Und Lastwagen und Geländefahrzeuge verwenden meistens ein hydraulisches Servolenkungssystem, mehr Leistung, stabilere und zuverlässigere Leistung. Der Nachteil ist, die Motorlast zu erhöhen, kann die Leistung nicht mit der Drehzahl ändern.

4. Bremssystem: Autobremssystem bezieht sich auf eine Reihe von speziellen Geräten, die Bremskraft auf Autos erzeugen können. Es besteht hauptsächlich aus Bremspedalen und Bremsen

Die Hauptpumpe, Bremspumpe, Bremsleitung, Radbremse und andere Komponenten. Seine Hauptfunktion ist: je nach Notwendigkeit, das Auto auf kürzestem Weg zu verlangsamen oder anzuhalten, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, und den Fahrer dazu zu bringen, es zu wagen, die Hochgeschwindigkeitsfahrfähigkeit des Autos auszuspielen, um die Produktivität zu verbessern des Autotransports; Es kann auch das Parken zuverlässig auf der Rampe machen.





Das Bremssystem ist zweifellos die wichtigste aktive Sicherheitseinrichtung im Automobil. Es kann grob in zwei Arten von hydraulischen Bremssystemen und pneumatischen Bremssystemen unterteilt werden. In leichten Fahrzeugen und Personenkraftwagen werden mehr hydraulische Bremssysteme verwendet. Um die Bremswirkung zu verbessern oder die Karosseriestabilität während des Bremsens aufrechtzuerhalten, wurde eine Vielzahl von Bremsassistenzsystemen für Automobile entwickelt, wie ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS und so weiter. Sie tragen maßgeblich zur Sicherheit von Autos bei.







Daher bezieht sich das Fahrgestell des Autos auf den allgemeinen Begriff einer Reihe von Teilen, die das Fahren des Autos unterstützen und den Fahrzustand des Autos steuern. Bei unseren gängigsten Autos können alle Teile außer Motor, Karosserie und Elektrik als Fahrwerk klassifiziert werden. In dieser Hinsicht werden die Leute höchstwahrscheinlich missverstehen, dass der Boden des Autos ein großes Stück Eisenplatte ist, da das Autochassis tatsächlich ein Teil der Autokarosserie ist, nicht das Chassis. Und wir sagen normalerweise, dass das Chassis abkratzt, der Chassisrost usw. sich auf diese Bodenplatte bezieht.







Im Allgemeinen ist die Fahrgestellstruktur verschiedener Modelle unterschiedlich, einige der sogenannten Verwendung des gleichen Fahrgestells mit einem bestimmten Modell, tatsächlich die Verwendung des gleichen Getriebes, der gleichen Aufhängung, Lenkung und Bremsanlage mit einem bestimmten Modell; Einige Modelle werden auf der Grundlage einiger Fahrgestelle entwickelt. Ausgehend vom Originalchassis wurden im Nahbereich einige Änderungen vorgenommen, wie zum Beispiel die Fahrwerksaufhängung des Autos, das zu einem SUV-Modell ausgebaut werden kann.







Aber es besteht auch das Gefühl, dass selbst verschiedene Modelle auf demselben Chassis unterschiedliche Fahrgefühle haben, wie z. B. die Steifigkeit der Aufhängung, das Gefühl und die Präzision der Lenkung, die Höhe des Bremspedals, die Höhe des Kupplungspedals, die Rollen des Autos durch eine Kurve...... Warte, warum ist das so? Dabei handelt es sich um einen sehr wichtigen technischen Vorgang im Prozess der Automobilkonstruktion und -herstellung: die Fahrwerkseinstellung.







Die sogenannte Fahrwerkseinstellung bezieht sich in der Regel auf die Einstellung des Fahrwerkssystems wie Federungssystem, Lenksystem und Bremssystem. Sein letztendlicher Zweck besteht darin, die verschiedenen Komponenten des Fahrzeugchassis zu einer relativen Einheit zu machen, so dass es eine bestimmte Korrelation und Integrität aufweist. Die Fahrwerksanpassung ist eine sehr komplexe Systemtechnik, die nicht nur eine bastelnde Anpassung nach der Automobilherstellung und -umformung ist, sondern eine vollständige Teilnahme am Automobildesign- und -herstellungsprozess, der in drei Phasen unterteilt werden kann: frühe Entwicklung, mittlere Entwicklung und späte Entwicklung Entwicklung. Passen Sie die Parameter jedes Systems an die Positionierung des Modells, die Nutzungsumgebung und die Gewohnheiten der Zielkunden an.







Zum Beispiel ist jetzt das gewöhnliche Familienauto das Streben nach Komfort, so dass die Einstellung des Federungssystems weich ist, eine bessere Vibrationsfilterung, ein nicht sehr klares Straßengefühl, eine leichte Einstellung des Lenksystems und bei guter Sicherheit unzureichende Lenkeigenschaften. Bremssystemeinstellung ist langsam; Was das Performance-Auto betrifft, so strebt es nach einem guten Handling, also muss das Aufhängungssystem härter sein, das Lenksystem fühlt sich schwerer und genauer an, das Bremssystem reagiert besser und so weiter. Und einige fortschrittlichere Modelle werden, um die Einheit von Komfort und guter Kontrolle zu erreichen, auch das aktive Federungssystem verwenden, je nach Geschwindigkeit der hohen und niedrigen und Straßenbedingungen, automatische Anpassung des weichen und harten Federungssystems und der Lenkung Systemgefühl.







Man kann sagen, dass die Fahrwerkseinstellung der größte Test für die Stärke der Fahrzeugfabrik ist, selbst wenn es sich um die gleiche Struktur des Fahrwerks handelt, werden sich verschiedene Hersteller an unterschiedliche Stile und Fahreigenschaften anpassen und unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen führen zu unterschiedlichen Persönlichkeiten Modelle. Es erfordert reiche Erfahrung und die Ansammlung einer großen Anzahl von Originaldaten sowie verschiedene Feedback-Daten während der Nutzung von Autos, daher ist es keine Technologie, die in kurzer Zeit gebildet werden kann, sondern die Ansammlung von Dutzenden oder sogar Hunderte von Jahren Technologie von Automobilunternehmen. Infolgedessen sind einige etablierte Autohersteller sehr gut in der Fahrwerksabstimmung, wie z. B. Citroen, das ein Torsionsbalken-Aufhängungssystem verwendet, das sogar besser ist als die Leistung einiger Mehrlenker-Aufhängungssysteme.







Dazu ist anzumerken, dass das Fahrwerk eines Automobils ein sehr komplexes System in der Automobiltechnik ist, dessen Aufbau und Verstelltechnik noch komplexer sind als Motor und Getriebe. Inländische unabhängige Marken sind derzeit möglicherweise in der Lage, ihre eigenen Motoren herzustellen und ihr eigenes Getriebe zu erforschen und zu entwickeln, aber kein Autounternehmen kann einen Satz von Fahrwerksystemen vollständig erforschen, entwickeln und einstellen. Auch wenn es das Fahrwerk eines bestimmten Modells komplett umkehren kann, ist die Leistung des Fahrwerks aufgrund fehlender später Einstellfähigkeiten weit von der des Vorbilds entfernt. Daher sind die aktuellen unabhängigen Marken mehr direkte Nutzung einiger Joint-Venture-Fahrzeug-Chassis-System, unabhängige Forschung und Entwicklung der Straße ist weit und schwer.